通勤人员乘坐定制快巴从三河燕郊出发，1小时到达北京国贸商圈；从大厂到北京城市副中心核心区，经厂通路潮白河大桥通行时间可缩短30分钟；北京轨道交通22号线加快向河北延伸，未来三河到通州最快9分钟到达……
近年来，廊坊市着力解难点、疏堵点、去痛点，不断提升交通基础设施品质和效能，打通“大动脉”，畅通“微循环”，助推京津冀交通一体化再提速，三地之间同城化效应愈加显现，交通一体化成果正更多更好地惠及三地群众。
轨道连京津 出行更高效快捷
春节假期结束，永清县居民杨先生从津兴城际铁路永清东站登上高铁前往北京大兴国际机场。“原来到大兴机场开车要1个多小时，现在坐高铁15分钟就能到。”杨先生兴奋地说。
协同发展，交通先行。津兴城际铁路的开通，结束了永清县不通高铁的历史。同时，结合廊坊本地需求，该线路增设了安次站，进一步方便了沿线群众出行。近年来，廊坊市大力推进环京铁路交通路网建设，加快构建快速便捷、高效安全、大容量的互联互通综合交通网。
京津冀协同发展战略实施以来，廊坊域内相继建成津保铁路、京雄城际铁路、京唐城际铁路、津兴城际铁路等4条高速铁路。目前，该市境内运行铁路10条，通车总里程435公里，形成“四纵六横”铁路交通主干路网格局。
目前，位于三河市的北京轨道交通22号线河北段正加紧施工。
据悉，北京轨道交通22号线是京津冀协同发展的首条城市轨道交通示范线。通车后，廊坊北三县到北京城市副中心最快仅需9分钟，到北京商务中心区（东大桥站）最短用时32分钟。
乘定制快巴 通勤往来真方便
“上车点就设在小区门口，上车有座，接驳地铁，轻松换乘。”近日，乘坐三河市燕郊镇燕京航城至北京国贸的定制快巴去上班的李大民说，一个小时内到北京，比自驾上班省半个小时。
据统计，环京地区有75万通勤人员，其中廊坊通勤人员约35万人。为满足进出京通勤人员乘车需求，廊坊市精心设计通勤定制快巴线路和站点。截至目前，廊坊市开通进京方向通勤定制快巴运营主要干线6条、支线32条，日均运送乘客6500余人次。
据廊坊市交通运输局综运科负责人蔡辉介绍，通勤定制快巴基本实现“点对点、门到门”发车和快速直达、1小时通勤出行目标。
为满足津廊两地人员通勤需求，廊坊市将通勤定制公交的运营线路延伸到天津武清。2024年2月，廊坊至武清通勤定制公交开通运营，投入公交车辆6部，日发24班次，在武清区设置上下站点10个。
“这些线路的互联互通，让群众更方便快捷地往来津廊两地，并快捷换乘北京市区。”蔡辉介绍，目前，廊坊还开通市区至武清、三河至蓟州、三河至宝坻、香河至宝坻、香河至武清等8条跨区域公交线路。
一桥跨两岸 铺就群众幸福路
厂通路潮白河大桥，一头连着北京城市副中心所在地通州，一头连着廊坊北三县之一的大厂。
2024年9月29日，大桥建成投用。“厂通路这回真正变成了畅通路！”家住大厂回族自治县的孟辉说。
作为京津冀交通一体化发展的重点项目，厂通路全线通车后，从大厂到北京城市副中心核心区的距离缩短约5公里。
2014年以来，廊坊市与北京市、天津市对接的干线公路有22条、31个接口，通车里程由736公里增加至814公里；境内高速公路达13条，通车里程由288公里增至564公里，形成“六纵七横”路网布局。（刘杰 李凯 孙畅）
责任编辑：贺笑 审核：邢默冉
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