日前，在威通客货邮郭固综合服务站，工作人员马秀良正在紧张地忙碌着分拣通过公交车运来的各个快递公司的邮件。“现在每天通过客货邮公交车运送的快递件大约1000件，村民在家门口就可以直接收货发货，通过电商销售皮毛护膝、鞋垫等，手工品坐着公交进了城，大大降低了快递成本，节省了运输时间。”马秀良兴奋地说。
近年来，威县深入落实国家和省市农村客货邮融合发展工作要求，以实施全省城乡客运一体化试点为契机，探索实施农村客货邮融合发展“5234”做法，系统推进公交、快递、物流、供销等网点运力资源共享共用，畅通了物流网络，降低了物流成本，促进了县域经济发展。
用足用好“5个优势”
威县借助全省综改试点县先行先试优势，用好“给予威县更大自主改革权限”，制定出台《关于加快农村客货邮融合发展的实施方案》，成立以政府主要领导为组长的工作专班，统筹资源力量，系统集成推进。用足国家乡村振兴示范县示范创建优势，将探索客货邮融合模式纳入国家乡村振兴示范县创建方案，作为重点项目加速推进、强化保障。用好全省城乡客运一体化试点优势，将客货邮协同发展摆在一体化创建的重要日程，促成县交通与邮政全面战略合作，整合双方基础设施和运力资源，实现“一点多用”、资源共享。利用全省第一批农村物流服务品牌优势，探索实施“电商平台＋公交＋邮快＋供销等多网融合”做法，2023年获评全省第一批农村物流服务品牌。依托全省县域商业建设行动支持县优势，按照《河北省县域商业建设行动工作方案》，将客货邮融合发展与构建三级物流服务体系、推进农特产品上行下行相结合，统筹实施。
迭代升级“2个阶段”
威县坚持政府引导、市场主导，分类施策、集成推进，推动“客货邮”模式迭代升级。
第一个阶段是供销集配体系下的货邮融合发展模式。依托中华全国供销合作总社县域流通服务网络强县，推进“互联网+第四方物流”集配模式，与邢台乡间货的电子商务有限公司合作，投资1.2亿元打造货运物流、邮政快递融合发展的集采集配综合性服务平台。
第二个阶段是农村客货邮融合发展模式。在供销集配体系基础上，充分整合双方优势资源，深入推进供销集配体系与农村客运、货运物流项目融合发展，促进城乡物流高效配送，打造“客货邮+农特产品”“客货邮+电子商务”“客货邮+文旅服务”等多种新模式、新场景。
做实做细“3个覆盖”
县乡村三级站点全覆盖。该县建成县域物流快递分拣配送中心，购置新能源公交车50辆，开通客货邮融合线路16条，升级改造集公交、邮政、电商、快递等服务功能于一体的客货邮综合服务站16个，县乡村三级站点实现全覆盖。
县域内快递公司全覆盖。大力发展“公交+”多元融合客货邮配送体系，整合邮政、“三通一达”、极兔等6家快递公司，打捆支付公交公司每条线路每月4000元运输费用，畅通物流网络，降低物流成本。
农特产品上行下行全覆盖。对威梨、巨峰葡萄等季节性特色农产品，以及汽车配件、皮毛加工等特色小商品实行客货邮班线带货，让货物“坐”上公交，直达农贸市场、门店。今年以来，威县通过客货邮运送农产品、小商品8万余件。
加力加速“4个受益”
助力群众受益。对于零散小件或紧急快件，可通过客货邮线路当日送达县级分拣中心，节约物流时间成本与经济成本，造福沿线群众。
助力企业受益。“威通客货邮”有效衔接“供销e家”等电商平台，实行“线上+线下”“电商+物流+基地”运行模式，对货品实行统一分拨、统一运输、统一投递、统一收件、统一分摊成本，大大降低快递企业成本。经测算，通过客货邮模式日均运送快递6万余件，每件降低成本0.3元，日均节省成本1.8万元。
助力行业受益。全县工业品下行、农产品上行物流量明显增加，助力农村电商行业发展。如，开设商超专线，实行“公交带货”，截至8月底，每日下行乡镇货运量同比增长18%，上行农特产品货运量同比增长50%，威梨上周荣登京东水果单品销售第一名。
助力地方财政受益。客货邮合作开通后，财政托底保障开支明显减少，补贴减少至300万元，降低37.5%，预计2027年可实现企业自负盈亏。
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